目次
横断歩道上の事故（歩行者×右左折車）の過失割合
状況
| 歩行者 | 右左折車 | 歩行者の過失割合 |
|---|---|---|
| 青で横断開始 | 青で侵入 | 0% |
| 青で横断開始 | 赤で侵入 | 0% |
| 黄で横断開始 | 青で侵入 | 30% |
| 黄で横断開始 | 黄で侵入 | 20% |
| 黄で横断開始 | 赤で侵入 | 10% |
| 赤で横断開始 | 青で侵入 | 60% |
| 赤で横断開始 | 黄で侵入 | 40% |
| 赤で横断開始 | 赤で侵入 | 20% |
解説
横断歩道上の事故の場合でも、基本的には車の方の過失割合が大きくなります。信号機が青で車が右左折したとしても、横断歩道の直前ではスピードを落として、歩行者がいれば一時停止する義務があるからです。
直進車と右左折車で比較すると右左折車の方が赤で横断したときの歩行者の過失割合はやや小さく設定されています。
横断歩道上の事故（歩行者×右左折車）の加算要素と減算要素
加算要素（最大＋10％）
- 夜間
- 幹線道路
- 直前直後横断
- 佇立（しばらくの間立ち止まってしまうこと）
- 後退
減算要素（最大－30％）
- 住宅・商店街
- 児童・高齢者
- 幼児・身体障害者など
- 集団横断
- 車の著しい過失（脇見運転、酒気帯び運転、携帯電話使用、ハンドル・ブレーキの不適切操作、時速15km以上30km未満の速度違反）
- 車の重過失（居眠り運転、酒酔い運転、無免許運転、時速30km以上の速度違反）
- 歩車道の区別なし
まとめ
歩行者対車の横断歩道上の事故の場合は、どのようなケースであれ、過失割合は車が不利になるように設計されています。右左折車も、直進車も、ほとんど同じ過失割合の設定なのです。
車の運転者は歩行者にはどのような状況にあっても注意する責任があるのです。とくに横断歩道上では減速して危機を回避できる運転が信号機の色に寄らず、求められます。